马六甲港外海，庞大的大唐海军印度洋舰队因为战舰数量众多，密密麻麻的几乎铺满了整个海面，众多的战舰里，多艘战列舰显得格外的显眼，因为它们的体型庞大，而且还是聚集在一起。
  印度洋舰队里汇集了九艘战列舰，分成了三个战列舰分队，其中一艘体型在九艘战列舰中，不算最大的战列舰广东号上，却是悬挂着印度洋舰队司令将旗，也就是整个舰队的旗舰。
  广东号战列舰，这艘战列舰在大唐海军的将近二十艘战列舰里，并不算是吨位最大的，标准吨位最大的战列舰，乃是辽西号，辽西号的标准排水量达到了一千五百八十吨。
  而广东号战列舰，其标准排水量只有一千四百吨，而该舰之所以能够成为印度洋舰队的旗舰，自然并不是因为它的吨位，而是因为它是一艘从一开始，就是作为旗舰来设计的。
  其船体内部，拥有完善的各类作战会议室，司令部相关人员的舱室等，此外该舰的船体，和其他的战列舰也是不太一样，那就是该舰的船体整体设计上，并没有采取和其他战列舰一样的宽厚，反而是更加倾向于巡洋舰的船体设计。
  这也就让该舰的船体更加的修长，航速更快，灵活性更高！
  在大唐海军里，战列舰和巡洋舰以及护卫舰、巡逻舰等各类战舰的区分，并不是以吨位或者火力来区分的，而是以作战用途来区分的。
  不同的作战用途，所采用的战舰设计自然也是完全不一样的，所以这也是导致了大唐海军的不同级别的战舰，不管是外观还是内部，区别都是比较大的。
  战列舰，是用来进行舰队决战的，重视的防护能力以及火力，尤其是火力，所以设计的时候，往往采用的是船体比较宽大，以加强侧舷木装甲的厚度，加强防护能力，同时普遍采用多层甲板，以部署更多的大口径火炮，而对于航速、灵活性、乃至携带补给数量这些，则是被舍弃了一部分。
  巡洋舰的话，在大唐帝国海军内的定位，乃是用来进行远洋巡弋、分舰队的旗舰、舰队进行决战的时候，则是作为前锋舰队的主力战舰，为主力战列舰舰队提供侦查、火力支援等任务。因此大唐海军的巡洋舰设计，往往是注重远洋适航性，可以携带更多的补给品，再不依靠补给舰或者港口的补给，能够独立维持长时间的远洋航行，同时要求较高的航速以及灵活性，相对之下，防护能力和火力则是被削弱了一部分。
  至于护卫舰，在大唐海军内的定位则是打杂的什么都干，这样的定位并不是说护卫舰就是不重要了，相反，它很重要，因为护卫舰才是大唐海军用来进行日常远洋巡弋、护航、普通海战的主力，同时在舰队决战的时候，这些护卫舰也是会被拉上战场，组成庞大的护卫舰队参与作战。
  这样的任务要求，就使得了护卫舰的数量必须足够多，而且建造成本和维护以及使用成本都比较低，同时还需要兼顾适航性、航速以及火力、防护这些。
  也许各方面的性能都不算太出色，但是基本没有明显的短板，而且最关键的是便宜。
  所以大唐帝国海军才能够建造数十艘护卫舰！
  近海巡逻舰，顾名思义，只是用来近海巡逻的，所以远洋航海能力很一般，防护力、携带补给的能力也比较差，不过火力相对于它的吨位而言，却是比较强悍的。
  这种近海巡逻舰的数量也是非常的多，基本上在大唐帝国的本土以及海外领地的沿海海域，都能够看见这种近海巡逻舰，其吨位大多是在一百五十吨到两百吨之间，不过也有极少数吨位比较大，乃至达到三百多吨的近海巡逻舰，这种大吨位的近海巡逻舰还有一个特点就是普遍火力强，其他都不咋地，大多部署在重要的港口，充当港口的主要防御力量。
  每一个舰种，都是有着不同的使命，也是有着不同的设计。
  而广东号战列舰，很明显就是一个例外，因为这艘战列舰乃是大唐帝国海军所尝试的一种新思路，那就是让一艘主力战舰，拥有战列舰的火力，同时拥有巡洋舰的航速以及适航性还有续航力，而防护能力可以适当的进行削减。
  而这种战舰，在大唐海军的设想里，这种战舰将会用来充当分舰队的旗舰，率领巡洋舰进行远洋巡弋，在战斗的时候，以强大的火力带领巡洋舰、护卫舰舰队充当前锋舰队，为舰队提供侦查，并击溃敌人舰队的前锋舰队。
  并在必要的时候，随同战列舰参加舰队决战，毕竟一千四百吨的吨位，六十八门的舰炮摆在那里，这种火力不参加舰队决战的话就显得很浪费了。
  在这种新思路的指导下，广东号就是被建造出来了，因为当初是按照主力分舰队旗舰来设计的，所以拥有完善的指挥舱室以容纳司令部的作战人员。
  可惜的是，大唐海军的高层对广东号的战略设想并没有得到体现！
  一方面是，这船因为火力强，而且船体也大，生活居住也是比较好，再加上还有完善的指挥舱室，所以刚服役就是被第一舰队作为旗舰使用了，作战演练的时候，指挥官们往往也是直接把这艘船作为主力战列舰使用，而不是说和设想的那样作为巡洋舰舰队领舰使用。
  另外一方面嘛，这船的造价有点高，比通吨位的战列舰还要高！
  尤其是在加装了蒸汽机后，发现广东号的整体造价，也就是以前的风帆战舰时代再加上改装蒸汽机的费用，是要超出其他战列舰的。
  这是因为为了让这艘战舰获得更高的航速，改装蒸汽机的时候，海军舰政部的设计人员丧心病狂的给广东号安装了总马力达到八百匹马力的蒸汽机组！
  为了达到这八百匹马力，广东号上采用了六台燃煤锅炉，两台特制的大型三缸蒸汽机，采用双螺旋桨推进！
  这一蒸汽动力方案，比江南号上的蒸汽动力系统的功率还要大上一百匹马力呢，当初为了提高蒸汽机的攻略，这广东号上的蒸汽机都是特殊定制，其蒸汽气压要比普通军舰上的蒸汽气压大一些，当然了，这也做虽然攻略有所提高，不过对蒸汽机的寿命影响比较大，需要频繁进行维护，更换关键零部件。
  如果不是有什么特殊需求的话，一般都是不会这么搞的，毕竟军舰经常使用，而且执行任务的时候，动不动就是出海好几个月的，这期间基本上得不到什么有效的维护，所以对蒸汽机的稳定性要求极高。
  像是广东号这么搞，很容易出问题。
  不过即便有着这样或者那样的缺陷，这广东号还是建成，然后又是改装完毕，最后进入第一舰队服役，并担任过第一舰队的旗舰。
  现在又是被作为了印度洋舰队的旗舰使用！
  此时广东号上，印度洋舰队司令陈鹏鸣海军上将此时正站在主桅杆上的瞭望台上，用着瞭望兵的高倍数望远镜观察着远方的马六甲港口。
  马六甲港口里，密密麻麻的都是各种各样的船只，其中三百吨以上的中大型船只，至少就有三十多艘，虽然说其中绝大部分都是武装商船，但是不得不说的是，这年头的武装商船，其实也是战舰。
  大唐海军自己都还带着大量的武装商船参战呢，虽然说主要承担的还是运输任务，但是好歹也是军事任务啊。
  人家葡萄牙人也是同样如此，他们的大量武装商船，某种程度上来说同样是战舰！
  不过其中最为显眼的三艘战列舰以及六艘吨位在五百吨到一千吨不等的战舰！
  这九艘战舰，和那些武装商船不同，它们可都是专业战舰，并且其中好几艘的船型，和大唐海军的船型还差不多。
  人家葡萄牙人也不傻，这十多年来，也是逐渐发现了大唐新式船型的好处，而建造这种船，其实也不需要什么特殊的技术能力，更多的还是一种设计理念的变化，能够建造克拉克船以及盖伦船的葡萄牙人，同样也能够建造唐式船只。
  长期在东亚地区活动的葡萄牙东印度公司，就是建造了大量的这种唐式船只，而其最近这些年新造的军舰，普通也是采用这种设计。
  倒是那几艘一千多吨的战列舰，还是传统的盖伦船型。
  不得不说的是，大唐帝国的强势崛起，给这个世界带来了太多的变化，不仅仅是华夏地区的变化，同样也是影响到了周边乃至全球范围。
  至少葡萄牙就是深刻的受到了大唐帝国的影响，大唐帝国崛起并重视海上贸易，这让葡萄牙的东亚-欧洲贸易规模更大，因此获得的利润也是更加的丰厚，从而也是让葡萄牙人的国力，比后时空的葡萄牙人更加的强大。